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中國時報【唐嘉邦、陳芃、江詩筑╱綜合報導】

蘇力颱風直撲台灣，十三日凌晨三點自新北市三貂角登陸，上午八點從新竹出海，狂風暴雨造成全台二死一失蹤一百二十三人受傷，一度逾百萬戶停電、多處道路中斷及預警性封閉，農委會發布五二五條土石流紅色警戒，農業損失初估超過二．五億元。

中央災害應變中心統計，蘇力颱風造成兩人死亡，其中新北市淡水警分局中正路派出所巡佐陳錦榮，昨天凌晨下班途中，遭掉落磚牆擊中頭部身亡；苗栗縣卓蘭鎮五十四歲的婦人蔡麗珍，在頂樓修水塔時不慎墜落死亡。另外，台中市傳出一名男子疑似從烏溪橋落水，警消尚不知其身分，並持續搜救中。

根據中央災害應變中心統計，除新北市、苗栗縣傳出死亡案例外，受傷部分以台中市七十人最多、新北市三十八人、台北市十三人，大多數傷者都是被掉落物砸傷，或是騎車打滑摔傷。

前晚入夜後，颱風開始影響台灣陸地，造成全台一度多達一○五萬戶停電、廿七萬戶停水，經過台電緊急搶修，陸續恢復供電，停水區復電後也逐步恢復供水；學校受損部分，計有一六八校，災損金額初估七百七十四萬餘元。

歷經蘇力一夜狂風吹襲，新北市有三千一百多棵路樹傾倒，台北市也有一千三百多棵路樹倒下來，是五年來最嚴重的一次；基隆颳起十五級風，海水倒灌造成廟口夜市水淹及膝。

颱風期間共有十五個縣市進行預防性撤離疏散，共計疏散一萬一千餘人，並開設一百一十處收容所，共收容三二八四人，昨日傍晚颱風雖已逐漸遠離，但因天色漸暗，收容民眾今日起才會陸續返家清理家園。

因蘇力颱風帶來的豪大雨，導致全台各處山區發生土石流，農委會共在八個縣市、卅三鄉鎮發布五二五條土石流紅色警戒、五九一條黃色警戒，農業損失初估超過二．五億元。

道路受損情況，包括省道廿處、縣道四處發生災害，另針對卅九處實施預警性封閉，受阻道路已陸續搶通；鐵路運輸部分，昨天下午三時起各級列車恢復行駛，高鐵則在晚間六時後全線恢復正常營運；空運部分昨日共取消國內航線二七二航班、國際航線一七四航班，另共有一八七航班延遲起飛。

行政院長江宜樺昨天上午前往中央災害應變中心聽取簡報時指出，民眾能配合疏散撒離工作，是這次颱風人員傷亡降低的主要原因，並要求各單位繼續掌握災情，儘速恢復受損維生管線。江宜樺並指示農委會在颱風過後，需密切注意各種蔬果的供應量及監控價格，必要時釋出倉儲的冷凍蔬果。

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(圖片來源／自由時報)

（法新社馬尼拉31日電） 菲律賓艾爾貝省（Albay）電力業者積欠了全國電力業者15年電費，昨天遭全面斷電。今天下午5時恢復供電，但必須在7天內開始還債，否則會再度斷電。

艾爾貝省電力昨天下午被切斷後，未獲通知的當地醫院和機場被迫改用緊急發電機，店家暫停營業，居民也得忍受熱帶的酷暑天氣。

菲律賓能源部發言人說，艾爾貝省電力合作公司（Albay Electric Cooperative）積欠菲律賓電力市場公司（Philippine Electricity Market Corp）約40億披索（約9300萬美元）帳款，因此遭全面斷電。

艾爾貝省位於呂宋島東南角，人口約110萬，是菲律賓比較貧困的省分。

媒體稍早報導，1名民眾說，電力公司完全沒有事先預警，首府雷加斯皮市（Legazpi）一片漆黑，店家提早打烊，醫院和辦公單位只能靠發電機供電。

艾爾貝省省長薩爾斯達（Joey Salceda）稍早表示，正努力解決這項問題。（譯者：中央社蔡佳伶）

暑假正是貓纜人潮最多時候，但這週以來，卻連續3次一度喊停駛，原因不是過去停駛標準的落雷或是強風，都是受到台電供電異常影響，不過天候加上電力影響動輒停駛，以每天搭乘人數平均粗估，每小時大約有300到400人搭不到纜車，也讓外界質疑，從99年復駛到去年底，累計230多萬人次，只達目標52%的貓纜，營運狀況是不是會抱著虧損再下滑。

工作人員：「您好，請上車喔。」

專人引導加快搭纜車速度，除了原本的觀光客，暑假還多了不少家庭出遊，但貓纜這週卻連續3次一度喊停駛。民眾：「我們看見那個牌子，我們以為整個貓空這一段時間壞掉了，我們還不知道，後來知道可能是今天機器突然壞了。」

千里迢迢搭飛機來，差點就坐不到貓纜，沒有停駛標準的落雷或是強風，問題是上午9點47分的「供電異常」，讓現場緊急疏散纜車上87名旅客，這回電子異常關鍵就是電子熔絲組，貓纜停駛不只在8月7日上午受施工影響，C組熔絲燒斷，前一天8月6日，同一個變電箱則是接頭故障，讓A組熔絲燒斷，時間再往前推，8月1日則是T22塔柱樹倒，造成供電異常，粗估每小時大約有300到400人搭不到纜車。

台電楊課長：「他鋪設電纜在施工的時候，影響到開關，以後在施工方面，(會)離峰的時候來做工程。」

捷運行文要求台電供電得穩定，只是天候因素加上供電問題動輒停駛，也讓外界注意到，花13億元打造的貓纜，從96年營運，歷經97年塔柱淘空停駛，99年3月復駛到去年底，累績230多萬人次，只有目標值的52%，而到今年6月累計虧損更達3.1億，也讓外界質疑，人潮和營運狀況已經不如過去。

〔自由時報記者陳慰慈／台北報導〕許多民眾不知道行動電源也是乾電池的一種，需要回收，北市環保局今天（七月一日）起將加強稽查，製造或輸入業者如未在行動電源上標示回收標誌，逾期不改善者，將開罰六萬到三十萬元。

北市環保局第五科科長崔浩志表示，不少民眾怕智慧型手機、平板電腦等3C產品沒電，習慣隨身攜帶一顆行動電源在身上，目前市售的行動電源電池芯主要分為鋰聚合物電池與鋰離子電池，認定上屬於列管的二次鋰電池，因此廢棄的行動電源一樣要進行回收，民眾可以送交資源回收車或透過便利商店、量販店回收。

崔浩志說，行動電源製造或輸入業者依規定，得在電池本體或說明書上標示回收標誌、或「廢電池請回收」字樣，銷售通路也必須接受民眾回收的廢行動電源。

為落實相關業者的查核輔導工作，環保局七月一日將針對行動電源可能的銷售通路加強稽查，包括量販店業、百貨公司業、電腦及其周邊設備批發業與電子購物及郵購業等，此外，查核輔導時也將要求業者加強宣導，廢行動電源的正確回收觀念。

中國時報【林宏聰、張立勳、李義╱高雄報導】

就讀鳳山國中二年級的林芮如，原本開開心心要和同學一起到台南露營，沒想到父母卻向校方請假共赴黃泉，校方將請導師、輔導室明天上課時，對全班同學加強心理輔導與生命教育。

鳳山國中教務主任陳世明說，校方安排廿六至廿八日二年級學生到台南烏樹林露營，林芮如原本也要參加，但出發前晚家長打電話給導師曾雅榕未接通，曾老師隔天早上七時回撥，家長說因全家要去台北，臨時替女兒請假。

導師曾雅榕表示，林芮如課業表現平平，平時較注重外表，與班上一群同樣愛漂亮的女同學很要好。昨天校方打電話向幾位同學詢問，大家都說她事前毫無異樣，露營當天傳簡訊給同學說「我不能去了」，但沒交代原因。

陳世明指出，由於這兩天是假日，班上多數同學還不知道林芮如發生不幸，校方請導師、輔導室先行準備，等周一上課時對全班同學加強心理輔導與生命教育。

國光客運車號AG-837大客車，今天（19號）下午二點四十八分因高速行駛，在國道五號彭山隧道北上發生左後內側輪胎爆胎事故，造成國五北上車流回堵超過三公里。公路總局表示，事故已經在三點半左右排除，肇事車輛也拖吊到國道警察局第九隊石碇分隊等待調查。

坪林行控中心表示，北上車流一直管制到下午四點半才開放通車，車流也逐步紓解，而目前由於正值下班時間國五北上車多，車速可能會比較慢。

另外，由於雪山和彭山隧道內的電燈，因為坪林端變電箱正進行維修，下午三點二十三分造成開關故障跳電，兩個隧道內的一片漆黑，用路人經過兩個隧道時務必小心駕駛。國五坪林行控中心副主任劉坤和指出，雖然跳電後有緊急照明設備，不過，供電時間只有一個小時，只能用發電機供電，目前雪隧部分恢復供電，高公局仍在進行搶修中，但無法確定何時完全修復。（圖：國光客車）

行政院消保處針對20件市售行動電源進行品質檢測和標示查核，結果發現這20件行動電源全部不符合規定，不僅商品標示的額定容量，與實測的最大放電容量不符，而且更有12件沒有進行電池回收的申報，容易造成環境污染的問題，消保處已經請經濟部和環保署要求業者儘速改善。

行動電源已經成為民眾使用智慧型手機不可或缺的配件商品，但是行政院消保處針對20件市售行動電源進行品質檢測和標示查核，卻發現這20件行動電源全部不符合規定，當中，不但商品標示的額定容量，與實測的最大放電容量不符，並且也全部沒有顯示「可再充電的鋰或鋰離子」中文標示，甚至更有12件沒有進行電池回收的申報，容易讓消費者在不知情的情況下，沒有分類丟棄進而造成環境污染的問題。

行政院消保處消保官張英美表示，從檢測不合格的行動電源中，還發現有1件商品的絕緣阻抗不符合絕緣保護的要求，可能會因為過熱導致悶燒爆炸，另外，也有5件商品的單電池組合，沒有做明顯標示，較會使得消費者不能夠確認它的組成和電容量是否相似，無法防範充放電不平衡過熱的危險。

消保處除了請經濟部研議將行動電源列為應施檢驗品目，並納入商品檢驗法管理，也請環保署研議在行動電源本體，應該要標示回收標誌和廢電池請回收的字樣，要求業者儘快改善。

圖:消保處公布行動電源檢測結果。

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新聞來源:
YAHOO新聞