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南韓最近開始測試一條長十二公里的「充電馬路」，電公車一邊開，地底電纜一邊就能為車子充飽電。

研發單位說，這種全球首見的充電馬路路面看不到電纜線，也不用架設車頂電纜，若能拉低成本，勢必大受歡迎。研發「充電馬路」系統的南韓「韓國高等科學技術研究院」今天說，未來四個月將在南部龜尾市測試。

這種「線上電動車」（OLEV）使用的是所謂「形磁共振」技術，車底配備感應線圈，可將取自地下饋電條的電磁轉換成電能，用以驅動車子，或將電力儲存在電池裡，是全球首見可為行動中的車輛充電的系統。

由於可行動充電，這種公車所需電池僅有傳統電動車的五分之一大，饋電條也只需舖設在部分街道之下，不用浩大工程即可完成；此外，適用充電馬路系統的車子，不用像傳統電車般架設車頂電纜，只要設備相容就可以開上充電馬路。

目前使用此項技術的公車有兩輛，研發單位希望在二○一五年前增加到十輛，不過由於不便宜，每輛車要價約七億韓元（六十三萬美元，約新台幣一千九百萬元），實用性方面可能不及前往充電站無線充電的電動車，或是使用車頂電纜的電車。原型車製造公司的朴姓經理告訴法新社：「此項技術立即可派上用場，問題是要怎麼拉低成本。成本拉低之後，我認為會有更多城市對商業化這種新運輸網絡感興趣。」